Команда проводит операцию по преобразованию бывшего федерального здания округа Колумбия

Вместо того, чтобы выравнивать участок, разработчик, компания RMR Group, решила повторно использовать и перепрофилировать структурный каркас, чтобы дать проекту преимущество в сокращении общего выброса углекислого газа более чем на 50%. Изображение предоставлено Лео А. Дейли.

Затененное соседним вокзалом Юнион и близлежащим Капитолием, семиэтажное, в основном облицованное сборными железобетонами, здание на Массачусетс-авеню, 20, северо-запад в Вашингтоне, округ Колумбия, вероятно, было воспринято как просто еще одно офисное здание, занятое правительственным учреждением. И действительно, так было на протяжении большей части его 50-летней жизни. Это восприятие скоро изменится с запланированным на весну 2023 года завершением преобразования здания стоимостью 200 миллионов долларов в 20 Mass, многофункциональный комплекс площадью 425 433 кв. фута, который объединит офисные помещения класса А с отелем Royal Sonesta на 274 номера и наземным зданием. напольная розничная торговля.

Здание будет расширено более чем на 101 000 кв. футов за счет добавления трех этажей и расширения во всю высоту на восток, а также будет облицовано новой унифицированной внешней навесной стеной. В нем будут представлены такие удобства, как пентхаус площадью 15 508 кв. футов с зеленой крышей, полностью оборудованный фитнес-клуб с отдельными шкафчиками, охраняемая комната для велосипедов и рестораны. По словам архитектора Лео Дейли, редизайн городского пейзажа изменит визуальное и экспериментальное отношение здания к коридору Массачусетс-авеню и окружающим улицам.

Проект включает в себя редизайн городского ландшафта, который изменит визуальное и экспериментальное отношение здания к коридору Массачусетс-авеню и окружающим улицам. Изображение предоставлено Лео А. Дейли.

Сомнительно, что многие люди пропустили бы существующее здание, если бы девелопер из Ньютона, штат Массачусетс, компания RMR Group решила выровнять участок и начать с нуля. Но старший менеджер проекта RMR Крис Чартье Коттер говорит, что стратегия всегда была сосредоточена на обновлении, поскольку повторное использование и перепрофилирование структурного каркаса дало бы проекту фору в сокращении общего выброса углекислого газа более чем на 50% и достижении его целей по получению золотого сертификата LEED. и сертификаты WELL Silver.

Архитектор проекта Лео А. Дейли Эндрю Грэм говорит, что тема повторного использования и перепрофилирования «имела волновой эффект благодаря множеству координационных решений, которые нам пришлось принимать в рамках множества различных дисциплин». Это включало в себя привязку к существующей монолитной конструкции и высоте от пола до этажа, в то же время включая правильное сочетание офисных и гостиничных удобств.

«Это подготовило почву для решения задач, с которыми мы столкнулись как дизайнеры», — говорит Грэм.

Это включает в себя необычную трапециевидную форму здания, которая ограничивала количество естественного света в интерьере. Руководитель отдела дизайна Leo A Daly Ирена Савакова говорит, что команда превратила задачу в возможность, разработав план по вырезанию больших секций плит пола для создания атриумов — одного во всю высоту, а другого — на три этажа на территории отеля. Уменьшение глубины по всем сторонам здания, объясняет Савакова, «дало нам правильное распределение пространства со всех сторон и в то же время создало более благоприятную для здоровья внутреннюю среду».

Коттер соглашается, добавляя, что, хотя такой подход усугубил многие технические проблемы проекта, «мы сможем гораздо лучше настроить здание для удовлетворения спроса арендаторов и поддержать их работу».

Вестибюль здания спроектирован таким образом, чтобы позволить публике проходить через здание, а не ходить вокруг него. Изображение предоставлено Лео А. Дейли.

Для реализации этой стратегии потребовалось около года предстроительных работ с DPR Construction, прежде чем подрядчик мобилизовал полевые бригады в июне 2021 года. Руководитель проекта DPR Курт Сандберг говорит, что на ограниченном участке мало места для складирования, к тому же есть дополнительное ограничение в виде небольшого, но все же небольшого помещения. историческое здание всего в 40 футах к востоку.

Хотя двухуровневый подземный гараж предоставлял ограниченное пространство для хранения материалов, Сэндберг добавляет: «Нам пришлось научить специалистов быть экономичными и использовать поставки точно в срок».